Voge RR 500 S
سوپراسپرت چهار سیلندر چینی با روح رقابتی
در سالهای اخیر، بازار موتورسیکلتهای اسپرت سبکوزن با افزایش استقبال جهانی از مدلهایی همچون نینجا ZX-4R (Ninja ZX-4R)، یاماها R7 (Yamaha R7) و آپریلیا RS660 (Aprilia RS660) بهشدت رونق گرفته است. در این میان، برندهای چینی نیز با هدف ورود جدی به رقابت جهانی، مدلهایی با طراحی و عملکرد سطح بالا عرضه کردهاند. یکی از تازهترین و متفاوتترین این نمونهها، ووگه RR500S (Voge RR500S) است؛ یک سوپراسپرت کاملاً جدید با پیشرانه چهار سیلندر، طراحی جسورانه و مشخصات فنی قابلتوجه که میتواند تعریف تازهای از «موتور چینی» ارائه دهد.
ووگه (Voge) که پیشتر بیشتر در زمینه تولید مدلهای شهری و نئوکلاسیک شناخته میشد، حالا با معرفی این موتورسیکلت اسپرت قصد دارد جایگاه خود را در بازار سوپراسپرتها تثبیت کند.
طراحی و پیشرانه: قلبی پرهیجان در پیکری کوچک
در قلب RR500S یک موتور چهار سیلندر خطی ۴۷۵ سیسی قرار دارد که با استفاده از میلبادامک دوبل بالا (DOHC)، چهار سوپاپ برای هر سیلندر و سیستم دریچه اگزوز، قدرتی معادل ۷۴ اسببخار و گشتاوری برابر با ۳۴ پوند-فوت تولید میکند.
نکته جالبتوجه این است که دریچه اگزوز این موتورسیکلت بهصورت دستی و با دکمه کنترل میشود؛ برخلاف سیستمهای رایج که بهصورت خودکار باز میشوند. این ویژگی باعث میشود راکب بتواند میزان صدای اگزوز را کنترل کرده و بسته به شرایط، تجربهای آرام یا پرهیجان داشته باشد. چنین قابلیتی، این موتور را به گزینهای مناسب برای هم سواریهای پرسرعت و هم استفاده شهری تبدیل میکند.
سیستم تعلیق، ترمز و تجهیزات فنی
در بخش ترمز، این موتورسیکلت مجهز به کالیپرهای چهار پیستونه نیسین (Nissin) در جلو و یک ترمز تکپیستونه در عقب است. سیستم ترمز ABS بهصورت دوکاناله ارائه شده و کنترل کشش (Traction Control) نیز در آن وجود دارد که سطح ایمنی مناسبی در شرایط مختلف جادهای ایجاد میکند.
تعلیق جلو به کمک یک دوشاخه غیرقابل تنظیم تأمین میشود و در مورد کمکفنر عقب نیز با توجه به نبود اطلاعات رسمی، به نظر میرسد تنها امکان تنظیم پیشبارگذاری (Preload) وجود داشته باشد. این پیکربندی تعلیق، گرچه پیشرفته نیست، اما برای استفاده روزمره و سواری اسپرت سبک، کافی و مناسب خواهد بود.
وزن این موتورسیکلت حدود ۱۹۸ کیلوگرم اعلام شده که اندکی از نینجا ZX-4R (Ninja ZX-4R) سنگینتر است؛ اما گشتاور بیشتر آن میتواند در سواریهای شهری یا پرشتاب یک مزیت محسوب شود. وزن بهینه در کنار قدرت چهار سیلندر، باعث شده تا ووگه RR500S عملکردی متوازن میان چابکی و پایداری ارائه دهد.
مقایسه با رقبا و تحلیل جایگاه بازار
ووگه RR500S با پیشرانه چهار سیلندر خود وارد بازاری شده که تاکنون در انحصار برندهای بزرگ ژاپنی و اروپایی بوده است. از جمله رقبای سرسخت این موتورسیکلت میتوان به نینجا ZX-4R (Kawasaki Ninja ZX-4R)، یاماها R9 (Yamaha R9)، یاماها R7 (Yamaha R7) و آپریلیا RS660 (Aprilia RS660) اشاره کرد.
در این میان، حضور موتور چهار سیلندر در RR500S آن را از بسیاری از رقبای دوقلو (Twin) متمایز میکند. بهخصوص برای عاشقان صدای خاص و روانکار چهارسیلندرها، این موتور میتواند جایگزینی اقتصادیتر باشد. مشخصات فنی آن در حد و اندازه یک سوپراسپرت واقعی طراحی شده و نشان میدهد ووگه دیگر صرفاً یک برند اقتصادی نیست، بلکه در پی رسیدن به سطحی بالاتر از استانداردهای رایج است. چنین حرکتهایی میتوانند رقابت را در کلاس میانوزن هیجانانگیزتر کنند.
پایانبندی: آغاز راهی تازه برای ووگه
با معرفی RR500S، برند ووگه (Voge) قدمی جسورانه به دنیای سوپراسپرتها برداشته است. این موتورسیکلت، ترکیبی از فناوری مدرن، طراحی جسورانه و پیشرانهای پرهیجان است که میتواند نظر خریداران تازهوارد و حتی برخی علاقهمندان حرفهای را جلب کند. اگرچه راه رسیدن به جایگاه رقبای ژاپنی و اروپایی هنوز در پیش است، اما RR500S بدون شک نشانهای از تغییر نگاه صنعت موتورسیکلت چین به سمت کیفیت و عملکرد واقعی است
برای اطلاع از قیمت و مشخصات محصولات از طریق لینک زیر اقدام بفرمایید:
