موتورسیکلت برقی هوندا

هوندا E-VO؛ ورود جسورانه به میدان موتورسیکلت‌های الکتریکی شهری

در شرایطی که بسیاری از تولیدکنندگان نوظهور تمام تمرکز خود را روی توسعه موتورسیکلت‌های الکتریکی معطوف کرده‌اند، برندهای بزرگ‌تری همچون هوندا، یاماها و دوکاتی با نگاهی محتاطانه‌تر، وارد این حوزه شده‌اند. این به‌هیچ‌وجه به معنای بی‌اعتقادی آن‌ها به آینده وسایل نقلیه الکتریکی نیست؛ بلکه هدف آن‌ها، حرکت هوشمندانه و بر پایه نیاز واقعی بازار است، تا از اشتباه استارتاپ‌هایی که با شتاب زیاد رشد کردند و با همان سرعت هم سقوط کردند، دوری کنند.

بر اساس گزارش های به دست آمده ، شرکت هوندا به‌تدریج مسیر الکتریکی‌شدن را طی می‌کند و بیشتر به‌دنبال راهکارهای عملی، قابل اعتماد و مقیاس‌پذیر است. نمونه بارز این دیدگاه، سیستم باتری قابل تعویض این شرکت است که در اسکوترهای شهری مانند مدل EM1 e: عرضه‌شده در سال ۲۰۲۳، مورد استفاده قرار گرفت. این محصول برای تردد شهری و کاربری آسان طراحی شده و نقطه شروعی برای ورود به دنیای دوچرخ‌های الکتریکی است.

در نمایشگاه EICMA، هوندا دو مدل مفهومی دیگر را به نمایش گذاشت:

EV Fun: یک رودستر الکتریکی کوچک با طراحی تهاجمی و الهام‌گرفته از موتورسیکلت‌های نِیکِد.

Urban EV: یک اسکوتر شهری با ظاهر مدرن، مشابه با BMW CE-04.

این مدل‌ها نشان می‌دهند که هوندا تنها به اسکوترها بسنده نکرده و به‌دنبال تولید موتورسیکلت‌هایی است که ترکیبی از عملکرد، لذت سواری و کاربری روزمره را ارائه دهند.

اما شاید جذاب‌ترین خبر مربوط به مدل جدیدی با نام WH8000D باشد که توسط شرکت مشترک هوندا و وویانگ در چین توسعه یافته است. این موتورسیکلت که احتمالاً با برند E-VO وارد بازار خواهد شد، نخستین مدل واقعی (و نه اسکوترمحور) الکتریکی هوندا محسوب می‌شود.

مشخصات فنی و طراحی

E-VO دارای طراحی کافه‌ریسری جذاب با بدنه‌ای کاملاً پوشیده (فول‌فِیر) است که بیشتر به مدل‌های اسپرت شهری شبیه است تا یک اسکوتر. این موتورسیکلت از یک موتور الکتریکی ۸ کیلوواتی (معادل ۱۱ اسب بخار) استفاده می‌کند. اگرچه این عدد در نگاه اول بالا نیست، اما توان خروجی لحظه‌ای (Peak Power) می‌تواند بسیار بیشتر باشد و در رده موتورهای بنزینی ۱۵۰ سی‌سی قرار می‌گیرد.

طبق اطلاعات منتشرشده، دو نسخه از این موتورسیکلت تأییدیه دریافت کرده‌اند:

نسخه سبک‌تر با وزن ۱۴۳ کیلوگرم و حداکثر سرعت ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت

نسخه سنگین‌تر با وزن ۱۵۷ کیلوگرم و حداکثر سرعت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت

E-VO یک موتورسیکلت شهری برای استفاده روزمره است که نه‌تنها برای حمل‌ونقل عادی مناسب است، بلکه می‌تواند گزینه‌ای جذاب برای جوانان باشد.

آیا باتری قابل تعویض خواهد داشت؟

یکی از سؤالات مهم این است که آیا E-VO از همان باتری‌های قابل تعویض هوندا بهره خواهد برد یا خیر. هوندا سرمایه‌گذاری گسترده‌ای در زیرساخت تعویض باتری در کشورهای مختلف مانند ژاپن، اندونزی و تایلند انجام داده است. استفاده از این فناوری در موتورسیکلتی مانند E-VO می‌تواند تحولی در حمل‌ونقل شهری ایجاد کند؛ زیرا کاربران به‌جای انتظار برای شارژ، تنها با تعویض سریع باتری به مسیر خود ادامه می‌دهند.

جمع‌بندی

E-VO نشان می‌دهد که هوندا با دقت و برنامه‌ریزی وارد دنیای موتورسیکلت‌های الکتریکی شده است. درحالی‌که هنوز با مدل‌های پرقدرت و اسپرت فاصله دارد، اما این موتورسیکلت می‌تواند گزینه‌ای ایده‌آل برای رانندگان شهری باشد که به‌دنبال یک دوچرخ جذاب، کاربردی و قابل اعتماد هستند. اگر این مدل به بازار جهانی راه پیدا کند، می‌تواند یک نقطه عطف در استراتژی الکتریکی‌سازی هوندا باشد و سهم قابل توجهی از بازار موتورسیکلت‌های برقی را به خود اختصاص دهد.