بی‌ام‌و (BMW) R1300RS 2025

معرفی پرقدرت‌ترین موتورسیکلت اسپرت تورینگ

معرفی مدل جدید اسپرت بی‌ام‌و (BMW): R1300RS

شرکت بی‌ام‌و (BMW) در سال ۲۰۲۵ مدل تازه‌ای از سری اسپرت تورینگ خود را با نام R1300RS معرفی کرده است که نه‌تنها قدرتمندتر از همیشه است، بلکه امکانات فنی پیشرفته‌تری هم به همراه دارد. این موتورسیکلت را می‌توان پویاترین نسخه RS تاکنون دانست که با وجود قابلیت‌های بالا، رانندگی با آن همچنان آسان و لذت‌بخش باقی مانده است. همچنین طراحی جدید آن هم‌زمان حس اسپرت بودن را با راحتی در مسافت‌های طولانی ترکیب کرده است.

موتور قدرتمند با عملکرد بالاتر

در قلب این موتورسیکلت، پیشرانه ۱۳۰۰ سی‌سی دو سیلندر افقی (بوکسر) با سیستم خنک‌کننده ترکیبی هوا و مایع قرار گرفته که پیش‌تر در مدل‌های محبوب R1300GS، GSA و همچنین مدل‌های جدید R1300R و R1300RT نیز استفاده شده بود. این موتور حالا ۱۴۳ اسب بخار قدرت در دور موتور ۷۷۵۰ و ۱۱۰ پوند فوت گشتاور در دور ۶۵۰۰ تولید می‌کند که نسبت به مدل قبلی یعنی R1250RS افزایش قابل‌توجهی داشته است. جعبه‌دنده شش سرعته آن اکنون زیر موتور نصب شده تا تمرکز جرم در مرکز وسیله بیشتر شود و فرمان‌پذیری بهتری ارائه دهد.

طراحی جدید شاسی و ارگونومی بهتر

بی‌ام‌و (BMW) در این مدل از شاسی فولادی فشرده استفاده کرده که جایگزین طراحی لوله‌ای پیشین شده و باعث کاهش حجم کلی و تمرکز وزن در مرکز شده است. یک فریم فرعی آلومینیومی، چرخ‌های سبک‌تر و سیستم تعلیق عقب به‌روز شده با فناوری اِوو پارالِوِر (Evo Paralever)، همگی به بهبود واکنش و تعادل موتور کمک کرده‌اند. با وجود این تغییرات، وزن نهایی موتور حدود ۲۴۵ کیلوگرم است که کمی از نسخه قبلی سنگین‌تر است، اما در عوض کنترل‌پذیری آن بهبود یافته است.

تعلیق هوشمند و تنظیمات الکترونیکی

سیستم تعلیق جلو از فورک‌های ۴۷ میلی‌متری با قابلیت تنظیم الکترونیکی بهره می‌برد. همچنین اگر کاربر سیستم تنظیم تعلیق داینامیک (Dynamic Suspension Adjustment یا به اختصار DSA) را انتخاب کند، نه‌تنها جبران بار خودکار فعال می‌شود، بلکه نرخ فنر نیز به‌صورت الکترونیکی و هوشمند قابل تنظیم خواهد بود. این ویژگی‌ها به ندرت در سیستم‌های تلکسوپیک دیده می‌شوند و عملکرد موتور را در مسیرهای مختلف بهبود می‌بخشند.

حالت‌های رانندگی و کمک‌راننده‌های مدرن

در حالت استاندارد، سه مُد رانندگی (بارانی، جاده‌ای، اقتصادی) در دسترس هستند. بسته Pro، دو حالت دیگر به نام دینامیک و دینامیک پرو به این مجموعه اضافه می‌کند که به‌همراه امکان تنظیم کشش و انتخاب پیش‌فرض حالت رانندگی، تجربه شخصی‌سازی‌شده‌تری را فراهم می‌کنند. سیستم تعویض دنده خودکار (Automated Shift Assistant یا ASA) هم به راننده اجازه می‌دهد بدون نیاز به کلاچ یا حتی اهرم، دنده را تعویض کند؛ قابلیتی که پیش‌تر در مدل R1300GS Adventure نیز معرفی شده بود.