هوندا CB650R

با توسعه هوندا CB650R هیجان یک موتورسیکلت اسپرت و استایل یک موتور نِیکد با هم ترکیب شد. با موتور 649 سی‌سی، کمک‌فنر جلوی باکیفیت و فناوری پیشرفته Honda E-Clutch، این موتورسیکلت میان‌وزن و همه‌کاره به موتورسواران این امکان را می‌دهد که چه در حال عبور از خیابان‌های شلوغ شهر و چه در پیچ‌وخم جاده‌های کوهستانی، با اعتماد کامل برانند.

تاریخچه

هوندا همیشه در زمینه طراحی و مهندسی به دنبال کشف مرزهای جدید بوده است. در سال 2018، مدل‌های CB1000R و CB300R هویت تازه‌ای را به خط تولید موتورسیکلت‌های نیکد معرفی کردند. این مدل‌ها با الهام از سبک کافه‌ریسر و نگاهی مدرن و مینیمالیستی، تحت تم طراحی «Neo Sports Café» توجهات زیادی را جلب کردند.

در سال 2019، خانواده Neo Sports Café با معرفی CB650R که قبلاً با نام CB650F شناخته می‌شد کامل‌تر شد. این موتور با طراحی جذاب، موتور چهارسیلندر هیجان‌انگیز و هندلینگ سبک و همه‌کاره‌اش، به سرعت به موفقیت فروش دست یافت. با ادامه این روند، در سال 2021 به‌روزرسانی عمده‌ای در سیستم تعلیق جلو و همچنین بهبودهای جزئی برای افزایش راحتی، کارایی و کاربردی بودن این موتور انجام شد.

سال 2024 نقطه عطف مهمی برای CB650R بود، چرا که هم استایل و هم قابلیت‌های آن به‌روز شد. این مدل همچنین به عنوان اولین موتورسیکلت هوندا به فناوری Honda E-Clutch مجهز شد. فناوری‌ای که برای لذت‌بخش‌تر و هیجان‌انگیزتر کردن رانندگی برای موتورسواران تازه‌کار و حرفه‌ای طراحی شده است.

کلاچ برقی هوندا (Honda E-CLUTCH)

فناوری Honda E-Clutch ترکیبی از ویژگی‌ها و عملکرد کوئیک‌شیفترها، کلاچ‌های دستی و فناوری گیربکس دوکلاچه (DCT) هوندا است که تجربه‌ای منحصربه‌فرد را برای موتورسواران با هر سطح مهارت فراهم می‌کند. سخت‌افزار کلاچ و گیربکس تفاوتی با یک موتورسیکلت معمولی ندارد و این سیستم فشرده کمتر از 2 کیلوگرم وزن دارد.

در عملکرد، این سیستم بسیار ساده است. دیگر نیازی به استفاده از اهرم کلاچ برای تعویض دنده به بالا یا پایین وجود ندارد؛ راننده تنها با استفاده از پدال تعویض دنده، تغییر دنده‌ای سریع و یکنواخت را تجربه می‌کند که لذت سواری اسپرت را افزایش می‌دهد. حتی هنگام شروع حرکت یا توقف کامل نیز نیازی به فشردن کلاچ نیست. این سیستم به محض روشن شدن موتور فعال می‌شود و از خاموش شدن موتور جلوگیری کرده و آرامش خاطر بیشتری در ترافیک‌های شهری با توقف و حرکت‌های مکرر فراهم می‌کند.

این فناوری انعطاف‌پذیری بالایی دارد؛ اگر راننده بخواهد، می‌تواند در هر زمان از کلاچ دستی استفاده کند. در این حالت، سیستم پس از کمتر از یک ثانیه در دور موتور بالا یا پس از 5 ثانیه در دور پایین، دوباره فعال می‌شود. همچنین امکان خاموش کردن کامل این سیستم از طریق کلید روی دسته چپ وجود دارد. در این حالت، نمایشگر با نمایش حرف M حالت دستی را نشان می‌دهد.

علاوه بر این، راننده می‌تواند حس عملکرد مورد نظر خود را انتخاب کند تا نیروی لازم برای فشار دادن پدال تعویض دنده تنظیم شود. سه حالت HARD، MEDIUM و SOFT برای بالا و پایین رفتن دنده به‌طور مستقل قابل انتخاب هستند. این فناوری حتی در صورت شناسایی دنده نامناسب در سرعت خاص، به راننده هشدار کاهش دنده می‌دهد.

سیستم Honda E-Clutch بر اساس پارامترهایی مانند سرعت موتور، زاویه گاز، فشار روی پدال تعویض دنده و موقعیت دنده، عمل درگیر و آزاد کردن کلاچ را کنترل می‌کند. دو موتور درون کاور سمت راست موتور این فرآیند را مدیریت می‌کنند. هم‌زمان، زمان‌بندی جرقه‌زنی و تزریق سوخت برای تعویضی نرم و بدون شوک تنظیم می‌شود.

جونیـا اونو، رهبر پروژه E-Clutch هوندا می‌گوید:

 Honda E-Clutch برای ارائه تجربه‌ای جدید به موتورسواران طراحی شد تا لذت و هیجان سواری را افزایش دهد. همچنین باعث ایجاد حس اطمینان و راحتی در رانندگی شهری یا مسیرهای روزانه می‌شود. امیدواریم موتورسواران زیادی این سیستم منحصربه‌فرد را تجربه کنند.