بیامو تایتان (BMW Titan)
ترکیب آدرنالین و تکنولوژی در یک درگبایک افسانهای
بیامو (BMW) با معرفی یک پروژه خاص و منحصربهفرد با نام «تایتان (Titan)» بار دیگر ثابت کرد که مرزهای خلاقیت در طراحی موتورسیکلت هنوز جابهجا میشوند. این مدل مفهومی رادیکال، بر پایهی موتورسیکلت خیابانی R1300R توسعه یافته اما در قالب یک هیولای مخصوص شتابگیری (Sprint Bike) بازتعریف شده است.
پروژهای فراتر از زمان کاری
مدل Titan حاصل تلاش گروهی کوچک از کارکنان بیامو است که در زمانهای آزاد خود، خارج از پروژههای رسمی شرکت، آن را طراحی و اجرا کردهاند. رهبری این پروژه را طراح نامآشنا، فیلیپ لودویگ (Philipp Ludwig) بر عهده داشت. او در همکاری با تیم رنگ و گرافیک و بخش نمونهسازی بیامو، تایتان را به واقعیت تبدیل کرد.
تایتان؛ یک شتابدهنده با قلبی قدرتمند
قلب تایتان همان موتور دو سیلندر خطی باکسر (Boxer) مدل R1300R است که با حجم دقیق ۱۳۰۰ سیسی و توان پایهی ۱۴۳ اسببخار، یکی از قویترین موتورهای Naked بیامو به حساب میآید. اما در نسخهی Titan، با اضافه شدن سیستم نایتروس اکساید (NOS)، قدرت خروجی به سطحی فراتر از مدل استاندارد میرسد—هرچند آمار دقیق هنوز محرمانه باقی مانده است.
کپسول نایتروس در میان دو اگزوز تیتانیومی آکراپوویچ (Akrapovic) قرار گرفته و با فشار یک دکمه روی فرمان، گاز مستقیماً به سیستم ورودی موتور تزریق میشود. این سیستم با هدف افزایش ناگهانی و لحظهای قدرت در شروع حرکت طراحی شده—چیزی که در مسابقات درگ تعیینکننده است.
شاسی اختصاصی؛ آماده برای انفجار گشتاور
برای مهار این قدرت اضافی، شاسی موتور دستخوش تغییرات بنیادین شده است. از جمله:
کمکفنر عقب سفارشی از ویلبِرز (Wilbers) برای بهینهسازی توزیع وزن.
بازوی نوسانی کشیدهشده برای کنترل بهتر چسبندگی عقب.
ارتفاع پایین بدنه به منظور کاهش احتمال برخواستن چرخ جلو در لحظه شروع.
این موتورسیکلت هنوز از سیستم شفتدرایو (Shaft Drive) و گیربکس ششسرعته بیامو استفاده میکند، اما ساختار آن برای تحمل گشتاور افزایشیافتهی نایتروس تقویت شده است.
طراحی بدنه؛ از فرم کلاسیک تا فرم آیرودینامیک مسابقهای
در ظاهر نیز همه چیز متفاوت است. فرمان استاندارد جای خود را به کلیپآنهای مسابقهای داده و پدالهای عقب (Rearsets) تقریباً همراستا با محور چرخ عقب نصب شدهاند—نتیجه: موقعیت نشستن کاملاً مسابقهای، نه برای رانندگی روزمره.
در عقب، صندلی ترکنشین حذف و یک زین یکتکهی دستساز (Monocoque) قرار گرفته و در بخش جلویی نیز پنلهای فیبرکربنی جایگزین پوششهای اصلی باک شدهاند. طراحی گرافیکی و رنگآمیزی این نسخه را «ترزا استوکنبروک (Theresa Stukenbrock)» انجام داده که حال و هوایی کاملاً مدرن و رادیکال به موتور داده است.
آیندهای بدون تولید، اما با الهامهای زیاد
بیامو بهصراحت اعلام کرده که Titan هرگز وارد خط تولید نخواهد شد، اما این نمونه مفهومی، پنجرهای است به آیندهای که در آن ترکیب دانش مهندسی، طراحی تهاجمی و عملکرد رقابتی ممکن است. برای علاقهمندان به مسابقات درگ یا دنیای تیونینگ، تایتان نهتنها یک موتورسیکلت، بلکه بیانیهای از قدرت و جسارت است.
جمعبندی
تایتان، بیش از آنکه یک موتور واقعی برای فروش باشد، نمادی از ظرفیتهای پنهان پلتفرم R1300R است. بیامو با این پروژه نشان داده که حتی پلتفرمهای استاندارد، میتوانند با مهندسی جسورانه، به ماشینهایی تبدیل شوند که در خط استارت درگ، فرمانروایی کنند.
برای مشاهده قیمت و مشخصات محصول از طریق لینک زیر اقدام بفرمایید:
