انواع شاسی موتورسیکلت
وقتی از موتورسیکلت صحبت میکنیم، بسیاری از ما ابتدا به قدرت موتور، سرعت یا طراحی ظاهری فکر میکنیم. اما کمتر کسی به بخشی توجه میکند که همه این اجزا را در کنار هم نگه میدارد و نقش ستون فقرات موتور را بازی میکند: شاسی (Frame). شاسی نهتنها ساختار اصلی موتورسیکلت است، بلکه تعیینکننده هندلینگ، تعادل، استحکام و حتی راحتی سواری آن است.
طراحی شاسی در طول بیش از یک قرن تکامل یافته است؛ از فریمهای ابتدایی لولهای که در اولین موتورسیکلتها استفاده میشدند تا شاهکارهای مهندسی مدرن مانند فریمهای دوتیر آلومینیومی (Twin-Spar) و یکپارچه (Monocoque) که امروز در موتورسیکلتهای مسابقهای به چشم میخورند. هر پیشرفت در طراحی شاسی پاسخی بوده به نیازهای جدید: قدرتهای بالاتر، سرعتهای بیشتر، و انتظارات بالاتر از ایمنی و راحتی.
جالب است بدانید بسیاری از نامگذاریها و شکلگیری انواع شاسیها از الهام گرفتن از طبیعت یا مهندسی سایر صنایع مانند هوافضا و خودروسازی سرچشمه گرفتهاند. برای مثال، شاسی داربستی (Trellis) از داربستهای معماری الهام گرفته و شاسی مونوکوک (Monocoque) با الهام از طراحی هواپیماها ساخته شد تا سبکترین و مقاومترین سازه ممکن فراهم شود.
در این مقاله قصد داریم یکبار برای همیشه، بهصورت جامع و دقیق انواع شاسیهای موتورسیکلت را معرفی کنیم؛ از شاسی ستون فقرات (Backbone) گرفته تا شاسی داربستی (Trellis) و شاسی یکپارچه (Monocoque). همچنین درباره تاریخچه، نحوه نامگذاری، ساختار فنی، کاربردها و مزایا و معایب هر یک صحبت خواهیم کرد. چه شما یک موتورسوار تازهکار باشید که به دنبال درک بهتر از وسیله نقلیهتان هستید، یا یک حرفهای که میخواهید انتخاب هوشمندانهتری برای خرید یا تیونینگ داشته باشید، این مقاله میتواند دیدی عمیقتر و جامعتر نسبت به این ستون فقرات حیاتی ارائه دهد.
تأثیر نوع شاسی و متریال بر هزینه و عملکرد موتورسیکلت:
یکی از مؤلفههای اساسی در تعیین قیمت تمامشده و همچنین عملکرد فنی موتورسیکلت، نوع شاسی و جنس مواد بهکاررفته در ساخت آن است.فولاد، بهویژه در مدلهای سادهتر، همچنان یکی از پرکاربردترین گزینههاست. این ماده از نظر اقتصادی مقرونبهصرفه است و برای موتورسیکلتهایی که بیشتر برای استفاده شهری یا عمومی طراحی شدهاند، استحکام و دوام قابل قبولی فراهم میکند.
با این حال، در سالهای اخیر، استفاده از مواد پیشرفتهتری مانند آلومینیوم، فیبر کربن، منیزیم و تیتانیوم رو به افزایش گذاشته است. این مواد اگرچه قیمت بالاتری دارند، اما در عوض وزن کلی شاسی را کاهش میدهند و پایداری و کنترل بهتری را در اختیار موتورسوار قرار میدهند؛ بهویژه در مدلهایی که بهدنبال عملکرد فنی بالا یا کاربردهای مسابقهای هستند. به همین دلیل، انتخاب متریال شاسی نهتنها تصمیمی فنی، بلکه انتخابی استراتژیک برای هر تولیدکننده به شمار میآید.
انواع شاسی ها:
شاسی ستون فقرات (Backbone):
شاسی ستون فقرات یا بکبون (Backbone) یکی از قدیمیترین و سادهترین انواع فریم در دنیای موتورسیکلت محسوب میشود. همانطور که از نام آن پیداست، این طراحی با الهام از ستون فقرات انسان شکل گرفته و یک تیر یا لوله فولادی مرکزی دارد که سایر اجزا مانند موتور، سیستم تعلیق و مخزن سوخت به آن متصل میشوند. این نوع شاسی نخستین بار در اوایل قرن بیستم مورد استفاده قرار گرفت و به دلیل طراحی ساده و هزینه تولید پایین، خیلی زود در مدلهای شهری و اقتصادی جای خود را باز کرد. یکی از معروفترین نمونههای آن، هوندا CB125 (Honda CB125) بود که سالها بهعنوان موتورسیکلتی سبک و قابل اعتماد در بازار جهانی عرضه شد. در این شاسی، موتور نقش یک عضو نیمهباربر را دارد و مخزن سوخت مستقیماً روی تیر مرکزی نصب میشود که علاوه بر زیبایی ساده، توزیع وزن را نیز بهینه میکند. شاسی ستون فقرات بهطور گسترده در اسکوترها و موتورسیکلتهای سبک شهری بهکار میرود و هنوز هم برندهایی مانند هوندا (Honda) و یاماها (Yamaha) در مدلهای اقتصادی خود از آن استفاده میکنند. از نظر عملکرد، این نوع فریم برای سواریهای روزمره در شهر بسیار مناسب است، اما در برابر فشارهای بالای سرعت یا موتورهای پرقدرت مقاومت کافی ندارد. همین موضوع باعث شده در موتورسیکلتهای اسپرت و سنگین جای خود را به طراحیهای پیشرفتهتر بدهد. مزایای این شاسی شامل ساختار ساده، وزن سبک، هزینه تولید پایین، و نگهداری آسان است، در حالیکه معایب آن شامل استحکام کمتر نسبت به شاسیهای مدرن، محدودیت در تحمل موتورهای قدرتمند و انعطافپذیری بالا در سرعت زیاد میشود.
مزایا:
●ساختار ساده
●وزن سبک
●هزینه تولید پایین
●نگهداری آسان
معایب:
●استحکام کمتر نسبت به شاسیهای مدرن
●محدودیت در تحمل موتورهای قدرتمند
●انعطافپذیری بالا در سرعت زیاد
نمونه های معروف:
●Honda CB125F
●Suzuki GN250
شاسی داربستی (Trellis):
شاسی داربستی یا ترلیس (Trellis) یکی از زیباترین و در عین حال مهندسیشدهترین انواع فریم موتورسیکلت است که بیشتر با برند ایتالیایی دوکاتی (Ducati) شناخته میشود. نام “ترلیس” از ساختار داربستمانند این شاسی گرفته شده که از مجموعهای از لولههای فولادی نازک و مقاوم تشکیل شده است. این لولهها بهصورت مثلثی به یکدیگر جوش داده شدهاند تا شبکهای سبک اما فوقالعاده محکم ایجاد کنند. فلسفه طراحی این شاسی بر اساس اصل تقسیم و پخش نیرو است؛ یعنی نیروهای وارده بر موتورسیکلت در هنگام شتابگیری، ترمز گرفتن و عبور از پیچها بهطور یکنواخت در سراسر فریم توزیع میشود.
تاریخچه استفاده از شاسی داربستی به دهه ۱۹۸۰ بازمیگردد، زمانیکه مهندسان دوکاتی (Ducati) برای بهبود هندلینگ موتورسیکلتهای مسابقهای خود بهدنبال یک راهحل سبک و مستحکم بودند. نتیجه این تلاشها، شاسی ترلیس بود که بهسرعت به امضای طراحی دوکاتی تبدیل شد و حتی امروز هم در مدلهای محبوب این برند دیده میشود. این نوع شاسی علاوهبر عملکرد فنی عالی، ظاهری خاص و متمایز دارد که باعث شده بسیاری از علاقهمندان به دلیل همین طراحی متفاوت به سراغ موتورسیکلتهای ترلیسدار بروند.
از نظر فنی، استفاده از لولههای فولادی باعث شده تعمیر و نگهداری این نوع شاسی سادهتر باشد، چراکه در صورت آسیبدیدگی میتوان قطعه معیوب را تعویض یا جوشکاری کرد. همچنین بهدلیل توزیع مناسب وزن و استحکام پیچشی بالا، شاسی داربستی سواری پایدار و نرمی در سرعتهای بالا و پیچهای تند ارائه میدهد. با این حال، ساخت این شاسی نیازمند دقت بسیار بالا در جوشکاری و مونتاژ است و همین موضوع باعث افزایش هزینه تولید آن شده است.
مزایای شاسی داربستی شامل استحکام پیچشی بالا، وزن مناسب، ظاهر زیبا و خاص، و امکان تعمیر آسانتر است، در حالیکه معایب آن عبارتند از هزینه بالای تولید بهدلیل فرآیند جوشکاری پیچیده و آسیبپذیری نسبی در برابر زنگزدگی در صورت عدم نگهداری مناسب.
مزایا:
●استحکام پیچشی بالا
●وزن مناسب
●ظاهر زیبا و خاص
●تعمیر آسان
معایب:
●هزینه تولید بالا
●زنگزدگی در صورت نگهداری نامناسب
نمونه های معروف:
●Ducati Monster 821
●KTM Duke 390
شاسی گهوارهای تکی (Single Cradle):
شاسی گهوارهای تکی یا Single Cradle یکی از قدیمیترین و ابتداییترین انواع فریم در دنیای موتورسیکلت است که از همان روزهای نخست صنعت موتورسیکلتسازی محبوبیت زیادی پیدا کرد. این طراحی ساده و کارآمد نام خود را از شکل آن گرفته است، زیرا یک لوله فلزی مانند گهواره، موتور را از زیر در آغوش میگیرد و نگه میدارد. در این ساختار، یک لوله فولادی از قسمت جلوی فریم (نزدیک گردن فرمان) به سمت پایین کشیده شده و از زیر موتور عبور میکند و در انتهای قاب به آن متصل میشود. این طراحی بهدلیل سادگی و هزینه ساخت پایین، برای موتورسیکلتهای سبک و اقتصادی بهویژه در بازارهای در حال توسعه بسیار پرکاربرد است. بسیاری از موتورسیکلتهای کلاسیک و شهری محبوب مانند هوندا CG125 و یاماها YBR125 از این نوع شاسی بهره بردهاند. اما با وجود مزایای این فریم، باید توجه داشت که مقاومت پیچشی آن پایینتر از طراحیهای پیشرفتهتر است و به همین دلیل برای موتورسیکلتهای پرقدرت یا کاربردهای مسابقهای مناسب نیست. این نوع شاسی بیشتر در مدلهایی دیده میشود که اولویت با سادگی، وزن کم و تعمیر و نگهداری آسان باشد. مزایا: سادگی طراحی، وزن سبک، هزینه تولید پایین، تعمیر آسان، معایب: مقاومت پایین در برابر پیچش، مناسب نبودن برای موتورسیکلتهای پرقدرت، آسیبپذیری بیشتر در تصادفهای شدید.
مزایا:
●سادگی طراحی
●وزن سبک
●هزینه تولید پایین
●تعمیر آسان
معایب:
●مقاومت پایین در برابر پیچش
●نامناسب برای موتورسیکلتهای پرقدرت
●آسیبپذیری در تصادفهای شدید
نمونه های معروف:
●Honda CG125
●Kawasaki KLR 650
●Yamaha SR400
شاسی گهوارهای دوبل (Double Cradle):
شاسی گهوارهای دوبل یا Double Cradle یکی از شناختهشدهترین و پرکاربردترین انواع فریم در دنیای موتورسیکلت است که به دلیل استحکام و طراحی منطقیاش، در طیف گستردهای از موتورسیکلتها از مدلهای کلاسیک گرفته تا برخی موتورسیکلتهای آفرود مدرن بهکار رفته است. این نوع شاسی همانطور که از نامش پیداست، از دو لوله موازی تشکیل شده که موتور را همانند یک گهواره در بر میگیرند. برخلاف نوع تکی که تنها یک لوله از زیر موتور عبور میکند، در اینجا دو لوله از بخش جلویی فریم منشعب شده و در قسمت زیرین موتور بهصورت موازی ادامه یافته و سپس به قاب پشتی متصل میشوند. این طراحی باعث افزایش استحکام ساختاری شاسی میشود و فشار و ضربههای وارده را بهتر توزیع میکند، خصوصاً زمانی که موتورسیکلت در مسیرهای ناهموار یا شرایط سخت قرار دارد. از نظر تاریخی، بسیاری از موتورسیکلتهای ژاپنی در دهههای ۷۰ و ۸۰ میلادی از این نوع شاسی استفاده کردند و امروزه نیز در برخی مدلهای سبک تا متوسط دیده میشود. با اینکه این طراحی نسبت به شاسیهای مدرن مانند محیطی یا داربستی سنگینتر است، اما به دلیل هزینه ساخت پایین، دوام بالا و تعمیر آسان همچنان محبوبیت خود را حفظ کرده است. مزایا: استحکام بهتر نسبت به نوع تکی، توزیع مناسب نیرو، هزینه تولید متوسط، دوام بالا، معایب: وزن بیشتر نسبت به شاسیهای سبکتر، مقاومت پیچشی محدود در مقایسه با طراحیهای مدرن، کمتر مناسب برای موتورسیکلتهای با قدرت و سرعت بالا.
مزایا:
●استحکام بهتر نسبت به نوع تکی
●توزیع مناسب نیرو
●هزینه تولید متوسط
●دوام بالا
معایب:
●وزن بیشتر نسبت به شاسیهای سبکتر
●مقاومت پیچشی محدود در مقایسه با طراحیهای مدرن
●کمتر مناسب برای موتورسیکلتهای پرقدرت
نمونه های معروف:
●Royal Enfield Classic 350
●Kawasaki KLX 230
●Honda CB 750
شاسی الماسی (Diamond):
شاسی الماسی یا Diamond Frame یکی از طراحیهای کلاسیک و در عین حال خلاقانه در صنعت موتورسیکلتسازی است که بیشتر در موتورسیکلتهای سبک و شهری مورد استفاده قرار گرفته است. دلیل نامگذاری آن به شکل کلی قاب بازمیگردد که شبیه به یک لوزی یا الماس بهنظر میرسد؛ در این ساختار، موتور نقش یک بخش سازهای کلیدی را ایفا میکند و همانند یکی از اضلاع این “الماس” عمل میکند. در واقع برخلاف بسیاری از شاسیها که موتور فقط یک قطعه الحاقی محسوب میشود، در شاسی الماسی موتور بخشی از استحکام و سختی کلی قاب را تأمین میکند. این ویژگی باعث شده وزن کلی فریم کاهش یابد و هزینه تولید پایینتر باشد. طراحی الماسی اغلب از لولههای فولادی یا آلیاژ سبک ساخته میشود و به دلیل سادگی و سبکوزنیاش، در اسکوترها و موتورسیکلتهای کوچک و اقتصادی مانند برخی مدلهای هوندا بهویژه در بازار آسیا محبوبیت داشته است. با وجود این، به دلیل اتکای زیاد به استحکام موتور، این نوع شاسی برای موتورسیکلتهای پرقدرت یا مسابقهای مناسب نیست و در صورت آسیب دیدن موتور، عملکرد سازهای شاسی نیز تحت تأثیر قرار میگیرد. مزایا: وزن سبک، طراحی ساده و اقتصادی، مناسب برای موتورسیکلتهای شهری کمقدرت، هزینه ساخت پایین، معایب: مقاومت کمتر در برابر پیچش و ضربه، وابستگی زیاد به استحکام موتور، نامناسب برای موتورسیکلتهای پرقدرت یا آفرود.
مزایا:
●وزن سبک
●طراحی ساده و اقتصادی
●مناسب برای موتورسیکلتهای شهری کمقدرت
●هزینه ساخت پایین
معایب:
●مقاومت کمتر در برابر پیچش و ضربه
●وابستگی زیاد به استحکام موتور
●نامناسب برای موتورسیکلتهای پرقدرت یا آفرود
نمونه های معروف:
●Honda CB Shine SP
●Suzuki GS150R
شاسی محیطی (Perimeter):
شاسی محیطی یا Perimeter Frame که با نامهای دیگری مانند شاسی دوقلو (Twin Spar) نیز شناخته میشود، یکی از پیشرفتهترین و پرکاربردترین طراحیها در موتورسیکلتهای اسپرت و مسابقهای است. این نوع شاسی اولینبار توسط شرکت ژاپنی کاوازاکی در دهه ۸۰ میلادی معرفی شد و بهسرعت جایگاه ویژهای در میان مهندسان و موتورسازان پیدا کرد. دلیل نامگذاری آن این است که دو لوله یا تیر اصلی شاسی همانند یک مسیر محیطی، موتور را از اطراف احاطه میکنند و از قسمت جلوی فریم (نزدیک گردن فرمان) تا قسمت انتهایی (محل اتصال کمکفنر عقب) امتداد مییابند. این طراحی باعث میشود نیروهای واردشده از بخش جلویی بهطور مستقیم و بدون پیچش زیاد به بخش عقب منتقل شوند و همین موضوع استحکام پیچشی فوقالعادهای برای شاسی فراهم میکند. از لحاظ جنس، معمولاً از آلومینیوم یا آلیاژهای سبک اما مقاوم استفاده میشود تا هم وزن کاهش یابد و هم استحکام حفظ شود. شاسی محیطی به دلیل این مزایا بهویژه در موتورسیکلتهای اسپرت با قدرت بالا مانند یاماها R1 و کاوازاکی نینجا ZX-10R بهکار رفته و باعث بهبود هندلینگ و پایداری در سرعتهای بالا شده است. با این حال، هزینه بالای تولید و نیاز به دقت مهندسی زیاد، این طراحی را برای موتورسیکلتهای ارزانقیمت یا شهری کمتر مقرونبهصرفه کرده است. مزایا: استحکام پیچشی عالی، انتقال مستقیم نیرو، بهبود هندلینگ و پایداری در سرعتهای بالا، وزن نسبی پایین در نسخههای آلومینیومی، معایب: هزینه تولید بالا، نیاز به دقت ساخت زیاد، کمتر مناسب برای موتورسیکلتهای اقتصادی یا سبک.
مزایا:
●استحکام پیچشی عالی
●انتقال مستقیم نیرو
●بهبود هندلینگ و پایداری در سرعتهای بالا
●وزن نسبی پایین در نسخههای آلومینیومی
معایب:
●هزینه تولید بالا
●نیاز به دقت ساخت زیاد
●کمتر مناسب برای موتورسیکلتهای اقتصادی یا سبک
نمونه های معروف:
●Kawasaki Ninja ZX-6R
●Bajaj Pulsar RS200
●Yamaha YZF-R15 V3
شاسی آندربن (Underbone):
شاسی آندربن یا Underbone یکی از طراحیهای خاص و متفاوت در دنیای موتورسیکلت است که بیشترین محبوبیت را در اسکوترها و موتورسیکلتهای سبک شهری، بهویژه در کشورهای آسیای جنوب شرقی مثل مالزی، اندونزی و تایلند دارد. واژه آندربن بهمعنای «استخوان زیرین» است و دلیل این نامگذاری به ساختار آن برمیگردد؛ در این طراحی، یک لوله اصلی یا تیرک محکم از قسمت جلویی (نزدیک گردن فرمان) تا زیر زین و قسمت عقب امتداد پیدا میکند و موتور و دیگر اجزای حیاتی موتورسیکلت روی این ساختار نصب میشوند. برخلاف بسیاری از شاسیهای سنتی که موتور را داخل قاب محصور میکنند، در شاسی آندربن موتور بهصورت معلق و خارج از قاب اصلی قرار دارد.
این نوع شاسی عمدتاً از فولاد پرسشده یا لولههای فولادی ساخته میشود و به دلیل طراحی جمعوجور و وزن سبک، گزینهای ایدهآل برای وسایل نقلیه شهری است. همین ساختار باعث شده فضای خالی در وسط موتورسیکلت ایجاد شود که علاوهبر کاهش وزن، امکان سوار و پیاده شدن آسانتر، حمل وسایل و نصب جای پا را فراهم میکند؛ ویژگیای که بهخصوص برای کاربران شهری و خانوادهها بسیار کاربردی است. از مشهورترین مدلهایی که از این شاسی استفاده کردهاند میتوان به هوندا Wave و یاماها Crypton اشاره کرد.
با وجود همه این مزایا، شاسی آندربن محدودیتهایی هم دارد؛ به دلیل مقاومت پیچشی پایینتر نسبت به فریمهای محیطی یا داربستی، این طراحی برای موتورسیکلتهای پرقدرت یا مصارف سرعت بالا مناسب نیست. مزایا: وزن بسیار سبک، طراحی فشرده و کمجا، سهولت سوار و پیاده شدن، هزینه تولید پایین، مناسب برای حملونقل شهری، معایب: مقاومت کمتر در برابر پیچش، نامناسب برای موتورسیکلتهای پرقدرت، حساسیت بالاتر به ضربههای شدید و تصادفات.
مزایا:
●وزن بسیار سبک
●طراحی فشرده و کمجا
●سهولت سوار و پیاده شدن
●هزینه تولید پایین
●مناسب برای حملونقل شهری
معایب:
●مقاومت کمتر در برابر پیچش
●نامناسب برای موتورسیکلتهای پرقدرت
●حساسیت بالاتر به ضربههای شدید و تصادفات
نمونه های معروف:
●Honda Wave 125i
●Honda RS125
●Kawasaki Fury 125
شاسی مونوکوک (Monocoque):
شاسی مونوکوک یا Monocoque که در زبان فرانسوی بهمعنای «پوسته یکتکه» است، یکی از پیشرفتهترین و مهندسیترین طراحیها در دنیای موتورسیکلت و حتی خودرو محسوب میشود. برخلاف بیشتر شاسیهای متداول که از لولهها یا تیرکهای جداگانه ساخته میشوند و سپس به هم متصل میگردند، در شاسی مونوکوک کل ساختار بهصورت یکپارچه طراحی شده و بدنه خود نقش فریم را ایفا میکند. این مفهوم برای اولینبار در صنعت هوافضا و خودرو استفاده شد و بعدها توسط شرکتهای بزرگی مانند دوکاتی (Ducati) وارد دنیای موتورسیکلت شد. یکی از معروفترین نمونهها، دوکاتی Panigale است که با این نوع شاسی به بازار آمد و تحولی بزرگ در طراحی موتورسیکلتهای اسپرت ایجاد کرد.
در شاسی مونوکوک، از مواد سبک اما بسیار مقاومی مانند آلیاژ آلومینیوم یا فیبر کربن استفاده میشود تا وزن کاهش یابد و در عین حال استحکام کلی بدنه به بالاترین حد برسد. این طراحی باعث حذف بخشهای اضافه و در نتیجه کاهش وزن و مرکز ثقل پایینتر میشود که تأثیر مستقیمی بر هندلینگ و پایداری موتورسیکلت در سرعتهای بالا دارد. همچنین این نوع شاسی فضای بیشتری برای مخزن سوخت، تجهیزات الکترونیکی و بهبود آیرودینامیک فراهم میکند. با این حال، فرآیند تولید مونوکوک بسیار پیچیده و پرهزینه است و بههمین دلیل عمدتاً در موتورسیکلتهای پرچمدار و هایتک استفاده میشود.
مزایا: استحکام پیچشی بسیار بالا، وزن سبک، طراحی فشرده و آیرودینامیک عالی، بهبود عملکرد در سرعتهای بالا، معایب: هزینه تولید بسیار بالا، تعمیر و نگهداری پیچیده، مناسب نبودن برای موتورسیکلتهای اقتصادی یا کاربردهای روزمره.
مزایا:
●استحکام پیچشی بسیار بالا
●وزن سبک
●طراحی فشرده و آیرودینامیک عالی
●بهبود عملکرد در سرعتهای بالا
معایب:
●هزینه تولید بسیار بالا
●تعمیر و نگهداری پیچیده
●مناسب نبودن برای موتورسیکلتهای اقتصادی یا کاربردهای روزمره
نمونه های معروف:
●Ducati Panigale V4
●Kawasaki Ninja H2/H2R
●Honda NR750
جمعبندی: شاسی، ستون فقرات دنیای موتورسیکلتها
شاسی (Frame) بیش از آنکه فقط یک قاب فلزی باشد، قلب تپنده و ستون فقرات مهندسی هر موتورسیکلت است. هر یک از انواع شاسیهایی که بررسی کردیم – از گهوارهای ساده و الماسی گرفته تا پیچیدهترین طراحیهای مونوکوک – فلسفه طراحی، کاربرد و تاریخچهای منحصربهفرد دارند. انتخاب نوع شاسی نهتنها بر عملکرد فنی مانند هندلینگ، پایداری و انتقال نیرو تأثیر میگذارد، بلکه تجربه کلی رانندگی را برای هر موتورسوار شکل میدهد.
در دنیای امروز، مهندسان با استفاده از مواد مدرن مانند فیبر کربن و آلیاژهای سبک، تلاش میکنند تعادلی بینقص میان استحکام و سبکی ایجاد کنند. این یعنی حتی کوچکترین تغییر در طراحی شاسی میتواند تفاوتی عظیم در رفتار موتورسیکلت ایجاد کند.
پس چه یک موتورسوار حرفهای باشید که در پی شناخت عملکرد شاسی در پیچهای پرسرعت هستید، و چه یک علاقهمند تازهکار که میخواهد موتورسیکلت مناسب خود را انتخاب کند، دانستن این نکات به شما کمک میکند با نگاهی دقیقتر و عمیقتر به دنیای موتورها قدم بگذارید.
بهخاطر داشته باشید: شاسی خوب یعنی تجربه سواری بهتر، ایمنی بالاتر و لذت بیشتر از هر لحظه رانندگی
برای اطلاع از قیمت و مشخصات محصولات از طریق لینک زیر اقدام بفرمایید:
